10/24 仙台戦 GRヤリス登場！ ところでGRって何？
10/24(土) 仙台戦から11/21(水）の湘南戦まで、名古屋グランパスはユニフォームの胸スポンサーは我々が見慣れたTOYOTAから”GR YARiS”に変わります。さらに10/24(土）仙台戦では、そのGRヤリスがグラウンドに登場しなんとＧＲヤリスに乗って試合観戦ができるシート※1も売り出されました。
しかし、グランパスでは数年前からモータースポーツフェスタをやったりパンツスポンサーにTOYOTA GAZOO RACING （GRはGAZOO RACINGの略です）を入れたりと積極的にＧＲブランドをグランパスでも宣伝しておりますが、あまりクルマの事を良くわかっていない方もいると思います。
そこで今回は、少しこのTOYOTA GAZOO RACING とGRブランドについて説明をさせていただきます。その上で皆様にはより今回のグランパスのイベント企画を楽しんでもらえればなと思います。
https://nagoya-grampus.jp/news/pressrelease/2020/1015-toyota-gazoo-racing-gr.php?main
常勝のタイトルホルダー GAZOO Racing World Rally Team
さて今回は主にクルマの話なので、もうこの時点でそっ閉じ・・・なんて事を考えた人も多いはず。
イイでしょう、では皆様が一番欲しいモノを提示して目を釘付けにします(笑）
勝つ！これが皆様が一番欲しいもののはず。そしてタイトル！これが今年の明確な目標、どんな良いサッカーをしても、どんなイベントを開催しても我々は勝負の世界にいるので一番重要なのはこれです。当然グランパスファミリー全員これに拘っています(断言）。
そして、TOYOTA GAZOO RACINGというのは勝利を知る集団なのです！
TOYOTA GAZOO RACINGは主要なモータースポーツに２つ参戦しています。それはWRC(世界ラリー選手権）とWEC(世界耐久選手権）になるのですが、２０１９年度は両者ともタイトルを獲得しております※2。
世界ラリー選手権参戦車両 ヤリスWRC
世界耐久選手権 TOYOTA TS050
２０１８年両チームともマニュファクチャーズタイトルを獲得しており、まさにTOYOTA GAZOO RACING はタイトルを知る常勝チームと言えるのでは無いでしょうか？
さらにヤリスWRCチームの監督であるトンミ・マキネンは、現役時代に三菱チームで４年連続チャンピオンに輝いたリビング・レジェンドであり、また監督してもチームをチャンピオンに導いた勝利を知る男です。
ヤリスWRC監督 トンミ・マキネン
しかも世界ラリー選手権も世界耐久選手権もモータースポーツの本場ヨーロッパでは人気があるスポーツで、TOYOTA GAZOO RACINGはその人気スポーツの世界チャンピオンなのです！
今回グランパスはそんな勝利の精神を持ったスポンサーを、文字通り胸に戦います。タイトルを目標とするクラブが、タイトルを知る常勝集団を胸に戦う！非常に心強いと思いませんか！？
これにあやかって、これからの試合グランパスも全勝と行きたいものです！！
GRシリーズのクルマってどうなの？
今回、TOYOTA GAZOO RACING とヤリスＷＲＣの市販バージョンともいえるヤリスＧＲが、胸スポンサーになったりクルマの中から見れるシートをサポートするなど積極的にグランパスとかかわるようになった理由は、もちろんグループ連携を深めたりトヨタの社会的使命を果たすためという所もあるのでしょうが、やはりクルマを売るためというのが少なからずあると思います。では我々グランパスファミリーにとってヤリスGRが購入に値するものなのでしょうか？
ごめんなさい……。この記事はステマ記事ではありませんので、このクルマを買えとは言えません。エンジンパワーも普通のヤリス※3と倍ぐらいの差があり、メーカー公式で様々な改造※4が施されていて通常のヤリスとは別物とは言っても、販売価格がヤリスなのに４００万弱※5もして、なおかつこのAT全盛の時代にMTモデルしかないクルマを買えと言うワケには行きません！！
ですがTOYOTA GAZOO RACINGブランドはヤリス以外にも沢山あります。もちろんGRヤリスのような１から設計しなおした別物、みたいなものもありますが、手が届く現実的な値段の、市販車を基に少しだけスポーツカーになるように改造したものもあります。それはプリウスだったり、アクアだったり、ノアなどに設定されています。（詳しくは以下のページを見て下さい）
https://toyotagazooracing.com/jp/carlineup/
では今度はそのようなクルマをグランパスファミリーに推薦できるかを考えてみました？これに関しては今回私は皆様に十分推薦できると思っています。
なぜなら、グランパスファミリーである私自身の現在の愛車がＧＲモデルだからです！
さてここからは、なぜＧＲモデルのクルマがグランパスファミリーに推薦できるのか？実際に私が購入して２年ほど乗ってみて、実際にスタジアムにも運転しに行った経験も踏まえながら説明したいと思います。
GRシリーズの長所・短所
まず恐縮ながら私の愛車を紹介させていただきます。こちらがシンゴビッチ号のヴィッツGRになります。
この車はヤリスの前のモデル、ヴィッツのGRモデルです。すなわちGRヤリスの前のモデルになります。ホイールやボディ、サスペンションは強化されており、エンジンこそノーマルのヴィッツですが、GRヤリスと同等の強化がされていると言っても良いと思います。それを踏まえて良いところと悪いところを解説します。
（１）長所
①高速道路の安定感が凄い
グランパスファミリーがクルマでアウェイに遠征する際、ほとんどのファミリーが高速道路を走ると思います。GRシリーズはこの高速道路での安定感が違います。
ヴィッツやヤリスに限らず、すべてのGRブランドのモデルのサスペンション、足回りは強化されております。実際に高速道路を走っていると、しっかりとステアリング越しに道路が今どういう状態かがしっかりと伝わってきます。実際ＧＲヴィッツのクルマに乗った後に通常のヴィッツに乗ると逆に路面状態が把握できずに怖い、という感覚を覚えます。なので運転していて安心感がありますし疲れにくいです。
さらに、このようなスポーツカーの足回りのクルマは乗り心地が悪い。と一般的には言われていますがＧＲシリーズの足回りはしなやかで、スポーツカー特有の突き上げるような固い乗り心地ではありません。ドライバーの上手さにもよりますが、助手席や後部座席の人を寝かすことも出来ます。
②燃費も悪くない。
スポーツカーは燃費は悪いと言われます。しかし我々のような普通の人間の手に届くようなＧＲシリーズの場合、良くも悪くもエンジンはノーマルなので極端に燃費が悪い！ということはありません。
ヴィッツＧＲの場合、遠征時はリッター16～17キロぐらいです。クルマでアウェイ遠征に行く以上、交通費は安いほうが良いに越したことはないので、この燃費は心強いです。
（２）短所
①小回りは効かない
ＧＲシリーズのクルマは走行安定性の確保と旋回速度の向上のために通常モデルより太いタイヤを履いています。しかしこの太いタイヤがアダとなり、基本的に小回りは全く効かないクルマになっています。
私のGRヴィッツの場合、最小回転半径は5.6です通常のヴィッツは4.5ｍと国内でトップクラスに小回りが効くクルマですが、ＧＲヴィッツはレクサスブランドの大型モデルであるＬＳと変わらないです。コンパクトカーとは思えません(笑）
駐車場では苦労しますし、Ｕターンも行けそうで行けない！なんてことが多々あります。ただバックに関してはバックモニターも付けられますので、これらの機器やウデでカバーする等して工夫してください！
②エンジン回りとブレーキは普通の車
ここからは少しクルマ好き向けの話です。GRヤリスみたいなスペシャルなモデルはともかく、通常のGRシリーズはエンジンとブレーキは普通のクルマとほとんど変わらないです。
そもそもTOYOTA GAZOO RACINGのコンセプトが、速さではなく走りの楽しさを伝えることを主眼においているため、速く走るためのエンジンパワーとそれを止めるための強いブレーキは不要※6と考えているからです。
なので私のクルマもそこは通常のヴィッツです。加速はボチボチです。さらにマフラーもノーマルのためエンジンをかけたときの力強さは殆どありません。
ですが、そこを長所と捉えるならＧＲシリーズはチューニング(改造）の余地がある、自分好みにカスタマイズできるクルマだとも言えます。実際にトヨタもそれを考慮に入れておりトヨタのディーラーの中にはGR GARAGEという専門の技術者がいるチューニング部門があります。私もそこでマフラー交換やブレーキの調整を実施しました。気になるところがあればそこに自分のクルマを持ち込むことをお勧めします。
このようにGR GARAGEではトヨタ純正品やトヨタブランド以外のマフラーも車両適合を調査したうえで対応してくれます。※7
(https://toyota.jp/gr/garage/komaki)
【参考動画】ヴィッツGRのフル加速(40km/ｈ→100km/ｈ)※8、加速自体は通常のヴィッツだがマフラーを含む吸排気の見直しにより良好なレスポンスとエンジン音を実現
③やはり通常モデルよりは高い
ＧＲシリーズはカスタマイズモデルなので、やはり通常モデルよりは高いです。残念ですがこればっかりは宿命で避けられません。
バケモノマシンのGRヤリスの場合は約４００万、私のヴィッツGRで２３０万、エントリーグレードのGRスポーツで２００万、通常のヤリスやヴィッツが１５０万と考えると割高感は否めません。スポーツカーを買うときには避けられないですが、やはり最大の壁は家庭の事情になると思います。
が、しかし！間違いなく良いクルマであることは間違いありませんのでグランパスファミリーの皆様には是非一人でもGRシリーズのクルマに乗って、購入いただきたいです。そしてこのクルマの良さ、GRシリーズの良さを体感していただくとともに、沢山のファミリーが購入していただくことでTOYOTA GAZOO RACINGはもちろん、名古屋グランパスにとっても良いスポンサー関係だったと思っていただき、継続した支援をこられからも受けられるような関係になってくれることを祈っております。
《余談》GRシリーズを買うなら色は……
さてこの記事や、今回のGRヤリスのタイアップ企画でGRシリーズを買おうと考えたグランパスファミリーの皆様は、グランパスカラーの赤い車を選びたいと思います。
しかし私はここで敢えて白を推薦します※9。理由はGRシリーズのイメージカラーが白なのと、あともう一つ……
オプションのエアロパーツのカラーリングを黒にすることで、グランパスくんカラーになるからですｗｗｗ！！
リアウィングをヒレに見立て、フロントスポイラー、ドアミラーをも黒塗装にすることで、疑似グランパスくん仕様に！！